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Welche Auspuffanlage am SUBARU Motor in Ihrem Volkswagen?

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Wie in der Scene bekannt, gibt es Anbieter im In- und Ausland, welche bereits Auspuff-Lösungen für den Subaru Motor im Käfer und Co. anbieten. Dies soll durchaus so sein, denn es gibt verschiedene Vorlieben im Auspuffbau mit Anspruch an die Sound und auch die Optik. Natürlich ist es möglich, sich aus dem vorhandenen Subaru-Krümmer und diversen Zukaufteilen seine eigene Auspuffanlage zu bauen.

Der TÜV hat hierzu in der heutigen Zeit quer durch Deutschland offensichtlich andere Vorstellungen als noch vor ein paar Jahren. Auch bezüglich der Erteilung einer grünen EURONORM Plakette und der Geräuschentwicklung. Wer selbst mit dem TÜV ins Gespräch geht, wird verschiedenste Informationen erfahren. Ebenfalls ist davon ausgehen, das vorhandene Eintragung nach „LAW & ORDER“ erfolgt sind.

Wenn Sie jedoch einen handgefertigten Krümmer & Dämpfer einer Rennauspuffschmiede suchen, dann sind sie bei uns genau richtig!

Aufgrund der Nachfrage in der Scene entstand über uns ein komplett handgefertigter Krümmer, Kat und ESD aus Edelstahl. Die Anpassung für den EJ 22 Motor erfolgte hier zunächst an einem VW Käfer mit VW 4. Gang Getriebe. Gleichfalls liegt hierfür auch ein Abgasgutachten für die TÜV-Eintragung vor. Der Krümmer passt natürlich auch aufgrund der Baugleichheit an alle anderen Motoren von EJ 16 bis EJ 25 und siedelte sich preislich zuletzt bei 1.600,– EUR an.

Auch die Anlage des Projektes „T3 Dehler mit SVX Motor“ entstand in den gleichen Produktionsräumen. Feimer-Anlagen sind für diejenigen gedacht, die “nicht selbst bauen, sondern evtl. nur selbst einbauen wollen” und auf Qualität und lange Haltbarkeit setzen“.

Des Weiteren ist die Turbo-Anlage für den EJ 20 – EJ 207 Turbo kurz vor der Fertigstellung.

Hier gehen wir den Weg über Dietmar Kuhn:

anlagenbauer-dietmar-kuhn.com/galerie/

Sie überlassen damit diese Arbeit Auspuffprofis und haben Zeit für andere angenehme Dinge, wie z. B. Lack, Innenausstattung, Reifen, Bremse o.ä. Aufgrund der nach wie vor hohen Auslastung ist mit einem Zeitrahmen von 6 Wochen von Auftragserteilung bis Fertigstellung zu rechnen.

Sie sehen hier ein Schweiß-Muster, welches noch den endfertig ist.

Schreiben Sie uns dennoch einfach oder rufen Sie an. Wir finden eine Lösung!

Beste Grüße

Günter Heider
boxer-klang-welt.de


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„Kleines Getriebe A B C“ für´s Erste?

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Ein kleiner Ausschnitt aus dem SUBARU –  Getriebe ABC oder welches Subaru Getriebe mit welcher Übersetzung kann verwendet werden?

Aus unserer Erfahrung wird in den meisten Fällen zunächst ein SUBARU – Schlachtfahrzeug mit der gewünschten Motorisierung erworben. Das Getriebe ist damit zunächst vorhanden.

Besser ist jedoch ein Getriebe ohne Untersetzung, weil der Umbau solcher Getriebe auf SUBARUGEARS.com Technik aufwendiger ist. Auf den ersten Blick zu erkennen bedeutet dies, das kein Schalthebel „Hi – Low“ neben dem Handbremshebel zu finden ist. Das heißt auch: Je älter, desto günstiger, je neuer desto teurer. Saugmotorfahrzeuge sind günstig zu beschaffen, Turbomotorausführungen, aber auch 6 Zylinderausführungen sind teurer. Viele Legacy und Impreza der 1. Generation haben hier den Getriebetyp TY752… mit bzw. ohne Untersetzung, welche Getriebeumrüstungen für Käfer und Co. spannend , aber mit dem sog. SUBANOSE-Deckel lösbar machen.

Unser Fahrzeug TommyTiger0322 hat ein untersetztes Getriebe im Einsatz. Hier bieten wir eine technisch gute und funktionale Lösung. Auch ist es möglich, eine ältere Motorisierung mit einem neueren Getriebe zu kombinieren und umgekehrt.

Aber welches Getriebe ist nun das Richtige?

Und worauf ist dabei zu achten?

Wichtig ist zunächst, sich darüber klar zu werden, welchen Einsatzzweck z. B. ein VW Käfer oder VW Bus hat bzw. haben soll, welche Rad/Reifen-Kombination eingesetzt wird und natürlich welche Leistung angedacht ist. SUBARU Getriebe mit dem sog. Transmission – Code TY752… der Baujahre 1990-1998 können verwendet werden. Hier muss jedoch das zu kürzende Differentialgehäuse des TY752… mit einem Spezialdeckel oder auch mit einer SUBANOSE von SUBARUGEARS.com verschlossen werden. Es ist möglich, Käfer und SUBARU-Kupplungszüge einzusetzen, aber auch Teile der Hydraulik Spender-Galerie. Wir haben die Erfahrung mit der Entwicklung solcher Umbauteile in Verbindung mit  TY752… Saugmotor- und Turbomotor-Getrieben an und fahren TY752… Getriebe auch in unseren Käfern.

Sogenannte Non-Turbo TY752… Getriebe verwenden eine Push Kupplung, um das VW Kupplungsseil zu halten. Hier wird beim Treten des Kupplungspedals die Kupplungsgabel vom Motor weggezogen. Diese Getriebeart sollte nicht bei Turbomotoren verwendet werden! Turbo TY752… Getriebe verwenden eine Pull Kupplung mit einem hydraulischen Nehmerzylinder. Dieser drückt die Kupplungsgabel zum Motor. Hier haben wir eine Umlenkung entwickelt, welche die Verwendung solcher Teile im Käfer bei geringen Platzverhältnissen möglich macht. Nicht-Turbo TY754… Getriebe der Baujahre 1999-2004 verwenden im Allgemeinen eine Push Kupplung mit einer hydraulischen Nehmerzylinder, der die Oberseite der Kupplungsgabel vom Motor wegdrückt. Turbo TY754… Getriebe verwenden einen Pull Kupplung mit hydraulischem Nehmerzylinder wie im Turbo-Getriebe TY752…

TY755… Getriebe ab 2005 und später verwenden in der Regel alle eine Push-Kupplung für nicht-Turbo und Turbo-Motorisierungen. Ein hydraulischer Nehmerzylinder schiebt hier die Kupplungsgabel vom Motor weg. Getriebe späteren Baujahres lassen wir an dieser Stelle unberücksichtigt, weil diese aktuell aus unserer Sicht gebraucht zu teuer sind und die vorgenannten Getriebegenerationen ihren Einsatzzweck absolut erfüllen. Gerne beraten wir Sie im Rahmen eines Getriebeumbaus bzw. und oder auch Bestellung von Subarugears-Teilen über uns.

Schicken Sie uns eine Email oder rufen Sie uns an!

Beste Grüße

Günter Heider
boxer-klang-welt.de